Τους τελευταίους έξι μήνες, οι παγκόσμιες τιμές του πετρελαίου έχουν σχεδόν μειωθεί στο μισό. Ενώ το κόστος της βενζίνης στη Ρωσία είχε ακριβώς την αντίθετη δυναμική. Σε σχέση με αυτό, πολλοί Ρώσοι έχουν δίκαιες ερωτήσεις: γιατί η βενζίνη είναι τόσο ακριβή σε μια χώρα που είναι ένας από τους κορυφαίους παραγωγούς πετρελαίου και γιατί δεν γίνεται φθηνότερη όπως σε ολόκληρο τον κόσμο;
Έτσι, τον Δεκέμβριο του 2014, ο πρόεδρος ζήτησε από το FAS να ανακαλύψει τον λόγο για τον οποίο η τιμή της βενζίνης στη Ρωσία αυξήθηκε κατά 10%, ενώ οι παγκόσμιες τιμές του πετρελαίου μειώθηκαν κατά 35%.
Στην πραγματικότητα, το κόστος των τιμών του πετρελαίου στις παγκόσμιες αγορές δεν έχει καμία απολύτως επίδραση στις τιμές στην εγχώρια αγορά. Το γεγονός είναι ότι η Ρωσία δεν αγοράζει πετρέλαιο για διύλιση, αλλά χρησιμοποιεί μόνο το δικό της. Ταυτόχρονα, οι εγχώριες τιμές καυσίμων χονδρικής τα τελευταία χρόνια όχι μόνο δεν μειώθηκαν, αλλά επίσης αυξήθηκαν (το 2014, κατά μέσο όρο, έως και 30%).
Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους η βενζίνη γίνεται πιο ακριβή στη Ρωσία. Το μονοπώλιο της αγοράς μπορεί να χαρακτηριστεί θεμελιώδες. ανισορροπία προσφοράς και ζήτησης · μια προσπάθεια των πετρελαϊκών εταιρειών να αντισταθμίσουν το χαμένο εισόδημα από πωλήσεις σε ξένες αγορές σε βάρος των Ρώσων καταναλωτών · καθώς και τη φορολογική πολιτική στη Ρωσία.
Μονοπώλιο αγοράς
Το επίπεδο ανταγωνισμού στη ρωσική χονδρική και λιανική αγορά για την πώληση προϊόντων πετρελαίου είναι εξαιρετικά χαμηλό. Και όπου το μονοπώλιο της αγοράς, οι μηχανισμοί ανταγωνισμού δεν λειτουργούν εκεί και οι τιμές ελέγχονται σε μεγάλο βαθμό από τις κορυφαίες κάθετα ολοκληρωμένες εταιρείες πετρελαίου. Και δεν έχουν σημειωθεί θετικές αλλαγές σε αυτόν τον τομέα τα τελευταία χρόνια, αντίθετα, η αγορά συνεχίζει να σταθεροποιείται.
Δεν είναι επικερδές για τις εταιρείες παραγωγής πετρελαίου να πωλούν πετρέλαιο στη ρωσική αγορά
Ένας άλλος λόγος που εξηγεί γιατί αυξάνονται οι τιμές της βενζίνης είναι ότι οι όροι για την πώληση πετρελαίου στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι λιγότερο ευνοϊκοί από ό, τι η εξαγωγή του στις παγκόσμιες αγορές.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η κυβερνητική πολιτική συνέβαλε σημαντικά σε αυτήν την κατάσταση. Το κράτος ενδιαφέρεται επίσης να πουλήσει όσο το δυνατόν περισσότερη ενέργεια στις παγκόσμιες αγορές, καθώς η πλήρωση του προϋπολογισμού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από αυτό. Επομένως, δημιουργεί πρόσθετα κίνητρα για την αύξηση των εξαγωγών.
Η προτεραιότητα των εξαγωγών σε σχέση με την εγχώρια αγορά ενισχύθηκε από τον υιοθετημένο φορολογικό ελιγμό. Σύμφωνα με τον ίδιο, ο φορολογικός συντελεστής αποχώρησης θα αυξηθεί σταδιακά στο πλαίσιο της μείωσης των εξαγωγικών δασμών. Έτσι, το 2014, ο φορολογικός συντελεστής αποχώρησης αυξήθηκε κατά περίπου 5% σε 493 ρούβλια / τόνο, το 2015 θα αυξηθεί σε 530 ρούβλια, το 2016 - σε 559 ρούβλια. Ταυτόχρονα, ο εξαγωγικός δασμός μειώθηκε σε 59% το 2014 και θα μειωθεί σε 57% το 2015, 55% το 2016.
Είναι λυπηρό, φυσικά, ότι στο τέλος, οι απλοί Ρώσοι πρέπει να πληρώσουν για την αύξηση των εσόδων του προϋπολογισμού. Πληρώνοντας για το υψηλό κόστος της βενζίνης, αντισταθμίζουν τα έξοδα των εργαζομένων στο πετρέλαιο για την αύξηση του φόρου εξόρυξης ορυκτών. Ταυτόχρονα, οι ίδιες οι εταιρείες παραγωγής πετρελαίου δεν υπέφεραν τόσο πολύ από την πτώση των τιμών του πετρελαίου, καθώς λόγω της υποτίμησης του ρουβλιού, τα έσοδά τους στο εθνικό νόμισμα αυξάνονται.
Ανισορροπία προσφοράς και ζήτησης
Η ανισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης είναι μια κλασική αιτία της αύξησης των τιμών των εμπορευμάτων. Φαίνεται, από πού μπορεί να προκύψει έλλειμμα σε μια χώρα που εξάγει το ίδιο το πετρέλαιο;
Το γεγονός είναι ότι σε συνθήκες όπου η εξαγωγή γίνεται πιο οικονομικά κερδοφόρα, η εγχώρια αγορά αντιμετωπίζει έλλειμμα. Έτσι, σύμφωνα με επίσημες εκτιμήσεις, η προμήθεια βενζίνης στην εγχώρια αγορά μειώθηκε πρόσφατα κατά 2%, γεγονός που αύξησε τις τιμές χονδρικής. Οι φήμες ανεπαρκούς προσφοράς δημιούργησαν τη βάση για αυξημένη ζήτηση, με αποτέλεσμα ανισορροπίες.
Ορισμένοι αναλυτές πιστεύουν ότι ένας τέτοιος ενθουσιασμός δημιουργείται τεχνητά από τις κάθετα ολοκληρωμένες εταιρείες πετρελαίου, ενισχύοντας έτσι τις τιμές χονδρικής για τα καύσιμα. Κάποια στιγμή, η FAS κίνησε ακόμη ποινική υπόθεση εναντίον ορισμένων πετρελαϊκών εταιρειών για παραβίαση του ανταγωνισμού.
Φορολογική πολιτική στη Ρωσία
Σύμφωνα με τους ειδικούς, η τιμή του πετρελαίου στη δομή του κόστους της βενζίνης δεν υπερβαίνει το 6-10%. Επομένως, οι διακυμάνσεις των τιμών στην αγορά πετρελαίου ουσιαστικά δεν επηρεάζουν την αξία της. Και τι αντιστοιχεί λοιπόν στο μεγαλύτερο μέρος του κόστους της βενζίνης; Στη Ρωσία - στους φόρους (φόρος εξόρυξης ορυκτών, ΦΠΑ, ειδικοί φόροι κατανάλωσης κ.λπ.)
Εκτός από την προοδευτική ανάπτυξη του ΚΟΑ, που αναφέρθηκε παραπάνω, ο λόγος για την αύξηση των τιμών τα τελευταία χρόνια είναι η αύξηση των ειδικών φόρων κατανάλωσης στη βενζίνη. Το 2014, αυξήθηκαν ανά τόνο "Euro-4" σε 9, 4.000 ρούβλια. (σε σύγκριση με 8, 6 χιλιάδες ρούβλια. το 2013), για "Euro-5" - έως 5, 7 χιλιάδες ρούβλια. (από 5, 1.000 ρούβλια το 2013). Το 2015, σχεδιάζεται επίσης η αύξηση των ειδικών φόρων κατανάλωσης στη βενζίνη πέμπτης κατηγορίας κατά ένα ρούβλι ανά λίτρο, γεγονός που θα αυξήσει τις τιμές της βενζίνης το 2015 κατά 10-15%.
Ποιες είναι οι προβλέψεις για τις τιμές της βενζίνης στη Ρωσία για το 2015
Οι προβλέψεις τιμών βενζίνης του 2015 επίσης δεν συνεπάγονται μείωση των τιμών των καυσίμων. Έτσι, οι προβλέψεις της FAS υποθέτουν ότι η αύξηση των τιμών της βενζίνης το 2015 θα είναι στο επίπεδο του πληθωρισμού, δηλ. περίπου 7%.
Η κυβέρνηση αναμένει αύξηση τουλάχιστον 10% λόγω των φορολογικών ελιγμών. Και οι αναλυτές πιστεύουν ότι σύντομα οι τιμές για τη βενζίνη στη Ρωσία θα έπρεπε ακόμη και να είναι ίσες με το ευρωπαϊκό επίπεδο 1, 1-1, 5 ευρώ / λίτρο.
