Τέτοιες αλλαγές στον Κώδικα Αεροπορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας προετοιμάστηκαν από την Επιτροπή Οικονομικής Πολιτικής του Συμβουλίου Ομοσπονδίας.
Ποια είναι η τρέχουσα αποζημίωση καθυστέρησης πτήσης και τι προσφέρεται
Σύμφωνα με την τρέχουσα έκδοση του Κώδικα Αεροπορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (άρθρο 120), ο επιβάτης μπορεί να αποζημιωθεί μόνο για το 25% του ελάχιστου μισθού "ποινής", που ισούται με 100 ρούβλια, για κάθε ώρα καθυστέρησης πτήσης. Για παράδειγμα, εάν η πτήση καθυστερήσει κατά 8 ώρες, τότε η πληρωμή θα είναι 200 ρούβλια. Σε αυτήν την περίπτωση, το πρόστιμο δεν μπορεί να υπερβαίνει το 50% της τιμής του εισιτηρίου.
Όπως ανέφερε ο Rossiyskaya Gazeta στο άρθρο "Money Falls from the Sky" με ημερομηνία 4 Φεβρουαρίου 2018, οι συγγραφείς της πρωτοβουλίας επιμένουν ότι το τρέχον ποσό αποζημίωσης είναι ασύγκριτο με το κόστος των πτήσεων. Η τιμή ενός εισιτηρίου, για παράδειγμα, από την Αγία Πετρούπολη προς το Βλαδιβοστόκ μπορεί να φτάσει έως και 50-60 χιλιάδες ρούβλια. Εάν εγκριθούν οι τροποποιήσεις, η ποινή για καθυστερημένη παράδοση επιβατών, αποσκευών ή φορτίου θα αυξηθεί από 25 σε 100 ρούβλια για κάθε ώρα καθυστέρησης, αλλά όχι περισσότερο από το 50% του κόστους της πτήσης. Οι αεροπορικές εταιρείες θα έχουν επίσης το δικαίωμα να αποδείξουν την αθωότητά τους εάν η καθυστέρηση συνέβη λόγω της εξάλειψης της δυσλειτουργίας του αεροσκάφους που απειλεί τη ζωή και την υγεία των επιβατών, τις κακές καιρικές συνθήκες και άλλες περιστάσεις πέρα από τον έλεγχο της αεροπορικής εταιρείας.
Σήμερα, οι επιβάτες αποζημιώνονται σπάνια - οι άνθρωποι απλά δεν θέλουν να χάνουν το χρόνο τους για γελοία ποσά. Επιπλέον, είναι δύσκολο να αποδειχθεί ότι ο λόγος για την καθυστέρηση της πτήσης δεν ήταν εξωτερικοί παράγοντες, δηλαδή η αμέλεια του αερομεταφορέα.
"Δεν είναι γεγονός ότι εάν το πρόστιμο ανέλθει στα 100 ρούβλια, ο μηχανισμός θα λειτουργήσει πλήρως. Εκείνοι των οποίων η πτήση αναβλήθηκε για μερικές ώρες δεν θα ενδιαφέρονται ακόμη για αυτό το ποσό αποζημίωσης. Ωστόσο, μετά από 10 ώρες διακοπής λειτουργίας, χίλια ρούβλια έχουν ήδη συσσωρευτεί. δύο χιλιάδες ρούβλια, αυτό είναι το ήμισυ του ποσού που θα πρέπει να επιστρέψει ο μεταφορέας ", - λέει ο επικεφαλής της πύλης Avia.ru Roman Gusarov. Επιπλέον, σύμφωνα με τον ίδιο, η αεροπορική εταιρεία έχει την υποχρέωση να πίνει, να τροφοδοτεί και να φιλοξενεί έναν επιβάτη σε ξενοδοχείο σε περίπτωση καθυστέρησης της πτήσης. Και αυτό είναι επίσης ένα μεγάλο κόστος. Εδώ επιβάλλονται επίσης νέες άδειες πτήσης, πληρωμή για την αποζημίωση αεροσκάφους στο αεροδρόμιο και ούτω καθεξής. "Η υπερβολική οικονομική επιβάρυνση αποτελεί ήδη σοβαρό κίνητρο για τους αερομεταφορείς να αποφύγουν μεγάλες καθυστερήσεις στις πτήσεις", πιστεύει ο Γκούσαροφ.
Αναμενόταν σοβαρή πρόοδος σε σχέση με την επικύρωση από τη Ρωσία της Σύμβασης του Μόντρεαλ, η οποία καθορίζει τους κανόνες για τις διεθνείς μεταφορές. Πολλοί ήλπιζαν ότι τώρα θα μπορούσαν να ληφθούν περίπου 400 χιλιάδες ρούβλια από την αεροπορική εταιρεία για καθυστερήσεις πτήσεων. Ωστόσο, δεν είναι τόσο απλό. Η αποζημίωση δεν γίνεται για την καθυστέρηση της πτήσης, αλλά για τη ζημιά που προκλήθηκε από αυτήν. Και αυτές είναι δύο μεγάλες διαφορές. Ο αεροπορικός κώδικας προβλέπει συγκεκριμένα ποινή για καθυστέρηση και επιβάλλεται ανεξάρτητα από τη ζημία. Εάν μιλάμε για ευθύνη ειδικά για πρόκληση βλάβης, τότε αυτή η βλάβη - υλική ή ηθική - πρέπει επίσης να αποδειχθεί στο δικαστήριο.
Έχουν γίνει αλλαγές στον Κώδικα Αεροπορίας
Από τον Οκτώβριο του 2018, οι τροποποιήσεις στον Κώδικα Αεροπορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας που περιγράφονται στο άρθρο δεν έχουν εγκριθεί.
Πράγματι, η αύξηση της αποζημίωσης για καθυστερήσεις πτήσεων θα αποτελούσε ισχυρό κίνητρο για την ακρίβεια των αεροπορικών εταιρειών και η αποζημίωση για τους επιβάτες θα ήταν πιο απτή.
